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联系人：吴先生
FACC-L
| 组件 | 材质 | 表面处理 | 配件 |
| 本体 | 杜拉铝 | 阳极处理 | 内六角螺栓 |
| 弹片 | SUS301 | – |
| 规格说明 | Ød1&Ød2 选择 *Ød1≦ Ød2 | 容许扭矩 | ||||||||||||||||
| 型号 | ØD | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 17 | 19 | 20 | 22 | 24 | 25 | (N．m) |
| FACC-L | 21 | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | 1.2 | |||||||||||
| FACC-L | 28 | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | 1.6 | |||||||||||
| FACC-L | 34 | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | 4 | |||||||||
| FACC-L | 46 | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | 10 | |||||||
| FACC-L | 55 | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | ‧ | 25 | |||||||
| 联轴器产品介绍 |
| ♦ 联轴器为连结两轴传动动力之装置并传递安全矩的一种机械装置。
♦ 一般联轴器可分为”挠性”及”刚性”联轴器两大类。 ♦ 当动力传达、两轴要配置成一直线发生困难时，或者两轴之安装非常简单时，应使用挠性联轴器 (Flexible Coupling)，它具有缓和冲击、吸收平行、偏角、轴向位差、改善位差、改善系统传统传动力特性的功能，因此在安装时即使发生少许之偏差而轴承也不会有勉强的情形，在市场上应用非常广泛。 ♦ 刚性联轴器为一无法造成偏心、偏角之组件，能使被连接的两轴固定成为一体，因此使用上同心度必需要求非常高，因为使用者必须尽量使马达转动与负载之转轴成一直线，也就是轴心必须严格校正，否则马达在运转时必将晃动不已，久而久之，不但转轴容易因为机械疲劳而断裂，而且轴承也因偏向负载而发热磨损。刚性联轴器的优点就是能够确实的传达传动扭矩。 |
| 联轴器固定方式 |
| (1) 轴心的固定方式有以下五种。 (2) 紧固螺栓或内六角沉头螺栓应使用六角扳手或扭矩扳手适当地拧紧。♦ 止付型： 这种低成本类型是最传统的固定方式。然而螺栓的前端与轴心直接接触，可能会造成轴心的损伤或拆卸困难。 ♦ 夹持型： 利用沉头螺栓拧紧的力量来使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。固定和拆卸方便，而且不会造成轴心的损坏。 ♦ 分离型： 分离型的特点是具有完全分开的轴套。可以不用移动您的装置而达到固定、拆卸方便的目的。 ♦ 键槽型： 这种类型与紧固螺栓型一样，是最传统的固定方式，适合较高扭力矩的传动。为防止轴向移动，通常与紧固螺栓型、夹持型并用。 ♦ 无间隙型： 无间隙型轴套联轴器无旋转间隙高精度的胀紧套一体化设计，轴心紧固摩擦力矩大，运行平稳适用于机床主轴传动。 |
| 马达(电机): |
| ♦ 感应马达
(1) 瞬间转动时有3倍以上的扭矩 (2) 马达心轴在运转时会有±1.5mm的往复运动，开缝型不建议使用 (3) 如使用直流马达可在粉尘的工作环境 ♦ 步进马达 (1) 瞬间转动时无3倍扭矩，但为该马达最大额定扭力 (2) 低速时的扭矩比同等级的伺服马达为大 (3) 马达转速越高，扭矩会越小 (4) 连续运转时，马达会有温升(可使用弹片型来改善) * 步进马达的出力较伺服马达出力小 ♦ 伺服马达 (1) 瞬间转动时有3倍以上的扭矩 (2) 在额定转速内，扭矩皆为定额扭矩 (3) 低速与高速时的扭矩相同 (4) 连续运转时，马达温升很小 ♦ 编码器 (1) 内建于伺服马达，驱动扭矩极小 (2) 或连结于步进马达(选配) |
